Mercedes-Benz“ ruošiasi baterijų proveržiui: elektromobilį nuo 5 iki 80 proc. žada įkrauti per 6,4 minutės

„Mercedes-Benz“ susitarė su Taivano bendrove „ProLogium“ dėl ketvirtosios kartos baterijų elementų bandymų. Vokietijos gamintojas bus vienas pirmųjų, galėsiančių įvertinti šią technologiją.

Naujieji elementai turėtų pasiūlyti didesnį energijos tankį, ilgesnį elektromobilių nuvažiuojamą atstumą ir spartesnį įkrovimą. „ProLogium“ teigia, kad jų baterijas nuo 5 iki 80 proc. galima įkrauti per 6,4 minutės.

Taikosi į 400 Wh/kg energijos tankį

Kietojo elektrolito baterijos laikomos viena perspektyviausių elektromobilių technologijų. Skirtingai nei įprastuose ličio jonų elementuose, kuriuose naudojamas skystasis elektrolitas, jose galima pasiekti didesnį energijos tankį ir geresnes saugumo charakteristikas.

Didesnis energijos tankis leidžia tokio pat svorio ar dydžio baterijoje sukaupti daugiau energijos. Tai galėtų reikšti didesnį atstumą viena įkrova arba mažesnę ir lengvesnę bateriją, išlaikant panašų nuvažiuojamą atstumą.

Šiemet „ProLogium“ pradėjo 3,5 kartos elementų gamybą. Jų energijos tankis siekia 381 Wh/kg arba 903 Wh/l. Šiuos duomenis patvirtino nepriklausomi TÜV laboratoriniai bandymai, kuriuose buvo tiriamas 185,4 Ah talpos elementas.

Dabar „Mercedes-Benz“ ketina išbandyti dar naujesnę, ketvirtosios kartos technologiją. Gamintojas siekia iki 400 Wh/kg energijos tankio, o „ProLogium“ nurodo, kad tokie elementai nuo 5 iki 80 proc. gali būti įkraunami per 6,4 minutės.

Bandymus atliks Vokietijoje

„Mercedes-Benz“ su „ProLogium“ bendradarbiauja nuo 2016 metų. Vokietijos automobilių gamintoja yra investavusi į Taivano įmonę, o 2022 metais abi bendrovės paskelbė stiprinančios partnerystę kuriant naujos kartos baterijas.

Naujieji elementai bus tiriami „Mercedes-Benz“ laboratorijose ir nepriklausomuose tyrimų centruose. Specialistai vertins jų elektrines savybes, atsparumą temperatūros pokyčiams ir saugumą.

Technologijoje naudojamas nedegus neorganinis elektrolitas bei keraminis separatorius, atskiriantis baterijos elektrodus. Tokia konstrukcija turėtų mažinti užsidegimo riziką, tačiau jos patikimumą dar reikės patikrinti ilgalaikiais bandymais.

Gamyba Europoje turėtų prasidėti iki 2028 metų pabaigos

„ProLogium“ baterijų elementus jau gamina Taivane, tačiau dabartinių pajėgumų nepakaktų didelio automobilių gamintojo poreikiams. 2025 metais Taivano gamyklų metiniai pajėgumai siekė apie 0,5 GWh. Teoriškai tokio kiekio pakaktų maždaug 6250 elektromobilių su 80 kWh baterijomis.

Dėl to bendrovė planuoja plėtrą Europoje. Šių metų vasarį Diunkerke, Prancūzijos šiaurėje, ji pradėjo naujos baterijų gamyklos statybas.

Pirmuoju etapu gamykla turėtų pasiekti 4 GWh metinius gamybos pajėgumus, o šį mastą palaipsniui numatyta pasiekti iki 2030 metų. Ilgainiui pajėgumus būtų galima padidinti iki 44 GWh per metus.

„ProLogium“ tikisi masinę baterijų gamybą Prancūzijoje pradėti iki 2028 metų pabaigos.