Paprastas „Seat Leon“ slepia neįtikėtiną paslaptį: už jį prašoma beveik 20 tūkst. eurų

Nyderlanduose parduodamas pirmosios kartos „Seat Leon“ iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip įprastas senas hečbekas. Tačiau jo istorija ir techniniai sprendimai tokie neeiliniai, kad pardavėjas automobilį įvertino beveik 20 tūkst. eurų.

Už 2000 metais pagamintą modelį prašoma 19 950 eurų be PVM. Tokia kaina aiškinama ne tik labai gera automobilio būkle, bet ir tuo, kad jame sumontuotas variklis, kurio įprasti „Seat Leon“ neturėjo.

Penkių cilindrų variklis, kurio „Leon“ gamoje nebuvo

Dešimtajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje „Volkswagen“ koncernas eksperimentavo su nestandartiniais techniniais sprendimais. Vienas jų – VR5 benzininis variklis, sukurtas šešių cilindrų VR6 agregato pagrindu.

Šis atmosferinis variklis išsiskyrė neįprastu cilindrų išdėstymu: jie buvo išdėstyti dviem eilėmis, tarp kurių buvo vos 15 laipsnių kampas. Trijų cilindrų eilė buvo šiek tiek paslinkta dviejų cilindrų eilės atžvilgiu.

Tokia konstrukcija leido naudoti vieną cilindrų galvutę ir sumažinti agregato gabaritus. Dėl to penkių cilindrų variklį buvo įmanoma montuoti į automobilius, kurių variklio skyriai iš pradžių buvo sukurti mažesnėms jėgainėms.

Pirmoji VR5 versija išvystė 150 AG ir 205 Nm sukimo momentą. Šis variklis buvo montuojamas į „Volkswagen Golf“, „Passat“, „Bora“ ir antrosios kartos „Seat Toledo“.

Būtent „Seat Toledo“ šio automobilio istorijoje užima svarbią vietą. „Toledo“ ir pirmosios kartos „Leon“ buvo sukurti ant tos pačios „Volkswagen“ koncerno platformos, todėl techninių kliūčių VR5 agregatą perkelti į „Leon“ beveik nebuvo.

Kai kuriuose pardavimo aprašymuose minima, kad V5 versija buvo gaminama trumpą laiką, tačiau nėra aišku, kokia buvo jos gamybos apimtis ir ar šis modelis apskritai buvo siūlomas eiliniams pirkėjams. Todėl neatmetama versija, kad konkretus parduodamas automobilis galėjo būti pagamintas gamykliniams bandymams.

Automobilis ilgai priklausė gamyklos kolekcijai

Neįprasta ir automobilio praeitis. Jis atkeliavo iš buvusios „Volkswagen“ gamyklos Briuselyje, kurioje buvo gaminami ir pirmosios kartos „Seat Leon“.

Automobilis nepateko į privataus „Seat“ gerbėjo rankas. Jis liko gamyklos teritorijoje, o vėliau tapo „Audi Brussels“ istorinių automobilių kolekcijos dalimi.

2025 metais Briuselio gamyklą uždarius, dalis joje laikytų automobilių buvo perduota kolekcininkams. Tarp jų atsidūrė ir šis VR5 varikliu aprūpintas „Seat Leon“.

Tais pačiais metais „The Collectables“ aukcione automobilis buvo parduotas už 9625 eurus. Dabar jis vėl siūlomas pirkėjams, tačiau jo kaina gerokai išaugo.

Ochteno mieste Nyderlanduose veikianti bendrovė „Autobedrijf Hazet“ už jį prašo 19 950 eurų be PVM – daugiau nei dvigubai tiek, kiek automobilis kainavo ankstesniame aukcione.

Įrangos sąrašas stebina net ir šiandien

Automobilio išskirtinumą papildo ir neįprastai gausi komplektacija. Jame įrengta penkių laipsnių automatinė pavarų dėžė, šviesios odos salonas bei elektra reguliuojamos priekinės sėdynės.

Vairuotojo sėdynė turi trijų padėčių atmintį, abi priekinės sėdynės yra šildomos. Taip pat sumontuota automatinė klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomas stoglangis, užlenkiami šoniniai veidrodėliai, navigacija ir kompaktinių diskų keitiklis.

Pardavėjas nurodo, kad kėbulas išliko itin geros būklės, o salone beveik nėra naudojimo pėdsakų.

Vis dėlto automobilis turi svarbų trūkumą. Jis parduodamas be registracijos dokumentų. Be to, ankstesnio aukciono sąlygose buvo aiškiai nurodyta, kad tai muziejinis eksponatas, neskirtas važiuoti viešaisiais keliais.

Kadangi automobilis ilgą laiką stovėjo, prieš naudojimą jam taip pat gali prireikti techninės priežiūros.

Tad šis „Seat Leon“ labiausiai sudomins kolekcininką, o ne žmogų, ieškantį automobilio kasdienėms kelionėms. Jo vertę pirmiausia lemia ne praktinė paskirtis, o neįprasta istorija ir ryšys su laikotarpiu, kai „Volkswagen“ koncernas eksperimentavo su VR5, W8, W12 bei W16 varikliais.